现代快报网：你知道吗？南京长江大桥修缮用了300吨碳纤维“强筋健骨”

现代快报讯（记者 胡玉梅 文/摄）碳纤维是什么？或许你不太了解。但它正在走进我们的生活，碳纤维自行车、无人机、南京长江大桥修缮……都离不开碳纤维。

5月30是“全国科技工作者日”，应江苏省工程师学会的邀请，2017年国家科技进步一等奖获得者、连云港鹰游纺机集团、中复神鹰碳纤维有限责任公司董事长张国良做客南京航空航天大学，讲述他和碳纤维的故事。张国良介绍，碳纤维运用的领域很宽泛，正在研制的国产大飞机未来也将用上国产碳纤维。

【故事】和材料之王“死磕”13年，捧得大奖

说到纤维，普通人想到的往往是衣服和各类编织物；神奇的碳纤维，为何被称为新材料之王？“碳纤维比重比钢轻4倍，强度比钢高4倍以上；细细的碳纤维丝能吊起两辆6吨重的大卡车……”张国良介绍说。单根碳纤维的直径只有头发丝的十分之一。但，这种小小的，又很神奇的碳纤维，一度难住了国内的“最强大脑”们。

“2002年，中国碳纤维全线告急，当时，8000元一公斤都从国外买不到碳纤维。因为没有碳纤维，我国的航天项目一度处于停滞状态。”张国良说。

尽管是做机械出生，对于碳纤维的生产研发是“门外汉”，但张国良在13年前选择了碳纤维。

“我当时手里有点钱，企业家手里有点钱就任性，当时，我就想做碳纤维，为国争光。” 2005年，张国良开始走上了研发规模生产碳纤维之路，开始走访国内的碳纤维研究科学家们，知道了碳纤维的原理。因为碳纤维生产的技术在国外，于是，张国良开始自主研发。当他的厂房里研发出来的机器安装好后，大家谁都不敢动，因为，千万元的机器，操作不当就会报废。当时的张国良3天3夜没回家。尽管一次次失败，但张国良和他的团队没有放弃，和碳纤维“死磕”，终于获得了成功，实现了量产。

2018年1月8日，在人民大会堂召开的2017年度国家科学技术奖励大会上，张国良带领的“干喷湿纺千吨级高强／百吨级中膜碳纤维产业化关键技术及应用”项目荣获国家科技进步一等奖。 “做了碳纤维13年，亏损了10年，这两年才算不亏，今年已经完全赢利了。”现场，张国良很自豪地说。

【揭秘】南京长江大桥修缮，用碳纤维延长寿命

“碳钎维不仅轻巧，强度大，耐高温，还不容易热胀冷缩，所以，碳纤维的运用非常广泛。”张国良介绍，未来在大型桥梁的建设和修缮上，会更广泛地运用碳纤维。

2016年12月底进入“闭关”修缮的南京长江大桥，今年底将回归。张国良透露，南京长江大桥的修缮就用上了碳纤维，主要用来给大桥加固增强。“南京长江大桥50岁，一直处于工作状态，非常疲劳。这次修缮，要延长大桥的寿命，怎么办？用碳纤维。”张国良说，南京长江大桥修缮用了300吨碳纤维。

不仅是南京长江大桥修缮用碳纤维，九江长江大桥、武汉长江三桥，一般的桥梁都维修都用碳纤维。“用的都是我的碳纤维”张国良自豪地说，能对这些大桥的维修补强、增强的，只有碳纤维。

“中国多少大型桥梁，将来延长它们的寿命，唯一的办法、唯一的材料就是碳纤维。”

和中国大飞机在洽谈，预计5年飞上蓝天

“现在飞机不管是起飞还是降落，机翼都不能动；要让飞机起飞后，飞上天的时候‘翅膀’翘起来，而落地的时候恢复原样。只有碳纤维能做到。”张国良说。

由于碳纤维对热胀冷缩不“感冒”、耐高温，在高温下机械性能不下降，所以，碳纤维被大量用在航天、卫星上。“不管是火箭，还是空客380、波音787，都大量运用碳纤维。” 张国良透露，国产大飞机的相关负责人最近也到访中复神鹰，未来，国产大飞机将用上江苏生产的碳纤维。

“中国商飞的负责人到我们公司，我给他看了12年前我的蓝图，在12年前，我就想到碳纤维运用到飞机上。”张国良说，国产大飞机用上国人自主研发的碳纤维是必然，只是，没有那么快，估计要5年左右的时间。“对国产大飞机用上国产碳纤维，我有信心，我愿意等，我愿意和国产大飞机一起飞。”

碳纤维自行车，将来的流行趋势

△碳纤维折叠电动自行车

碳纤维自行车、折叠电动车，陆续出炉在中复神鹰的实验室内，防弹头盔、折叠电动车、碳纤维自行车，一件件陆续出炉。

电动车好用，但笨拙，尤其是电瓶很沉。而碳纤维电动车，却很轻盈，碳纤维电动车，除了车头和车轱辘，其余都是碳纤维做的，重15公斤，成年人单手就能拎起来。还可以折叠，方便携带。而碳纤维自行车，不仅相对轻巧外，还不会变形。

“可能你会问，自行车为什么要用这么贵重的材料？这是有原因的。普通自行车最大的问题在于会变形。自行车好不好骑，关键在于精度如何，前轮后轮能不能在一条直线上。而金属材料做的自行车，容易变形，越骑越不好骑。但是，碳纤维做的自行车不会变形。制造的时候是什么精度，不管骑了多少年，精度都不变。”张国良对现代快报记者介绍说，这也是为什么专业自行车赛车都是碳纤维材料制作的原因。

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